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长春人坐高铁去北京缩短至四小时

admin 2019-10-03 143人围观 ,发现0个评论
  •   京沈高铁,自开建以来就备受瞩目且和长春密切相关。京沈高铁站点设置,无缝换乘地铁3号线和规划中的20号线

      京沈高铁

     长春人坐高铁去北京缩短至四小时 京沈高铁,即北京至沈阳的铁路客运专线,是《中长期铁路网规划》中“八纵八横高速铁路网京哈通道的重要组成部分,是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

      京沈高铁全线站点设置

      京沈高铁线路全长709.099公里,经过北京市、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市。设计时速为350公里。

      共设车站20座。分别为北京星火站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站长春人坐高铁去北京缩短至四小时、喀左长春人坐高铁去北京缩短至四小时站、奈林皋站、朝阳站、北票站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站。

      始发终到站:星火站

      星火站,是京沈客专始发终到站。包括星火站站房、站场、区间正线及星火动车所等4个部分,工程建设地点位于北京市朝阳区。星火枢纽站是京沈客专上体量最大的车站。

      从乘客的角度来看,星火站分上下三层,上面是高架候车层,平层为站台层,地钱雪夷下是集地铁、出租车社会车辆等公共交通的交换大厅。

      值得关注的是,星火站西广场为主广场,最有特点的是南北两边线路雨棚用混凝土材质,顶棚上可以停放机动车,加上地下停车场,一共可停放超过两千辆机动车。

      未来规划:

      无缝换乘地铁3号线和规划中的20号线

      星火站建成后将成为北京市内重要交通枢纽,集国铁、地铁、公交、小汽车、出租车等为一体。

      星火站设计为上下三层,地上二层为候车大厅、地上一层为站台层、地下一层为交换大厅。此外,星火站还能容纳1100多辆机动车停放,其中地下可停放560辆左右,地上可停放550辆左右。

      未来,星火站将主要承担京沈客专始发终到作业和京张城际转京哈高铁、京张城际转京哈高铁至京广高铁的通过作业。北京地铁3号线和20号线(规划中的R4号线)将从车站穿过,到达层和地铁在同一层,在站内可实现“零距离”换乘,将国铁和地铁有机结合,方便出行。

      规划显示,3号线一期起自东四十条站,终点设在东坝地区,全长约21公里。未来,星火站正式投入运营后,3号线将成为星火站重要的市政接驳设施,根据预测,有超过一半的客流需要通过地铁3号线转运接驳。

      京沈高铁最新建设进展概况

      星火站枢纽东北环线拨线施工顺利完成

      截至目前,京沈客专河北段承德南站至京冀省界段隧道、桥梁、路基、无砟轨道工程已经全部完成;北京段全线隧道工程完成95%,桥梁工程完成69%。

      6月27日21时开始,京沈客专星火站枢纽东北环线拨线施工正式启动,既有线路将向西平移数十米。

      28日早上5时,拨线施工顺利完成。此次拨线可谓是星火站里程碑式的节点。此次拨线完成后,新建星火站东侧站场和站房将进入全面施工阶段。

      根据工程计划,星火站将于2020年年底随京沈高铁同步开通运营。届时从北京到沈阳的高铁时间将缩短到2.5小时。

      高丽营隧道全断面贯通

      高丽营隧道属于京沈客专北京段第11标段,位于北京市顺义区,隧道全长1200米,其中明挖段770米,暗挖段430米。隧道断面面积近180平方米,洞径15.8米,属于超浅埋单洞双线隧道,是北京地区在建的最大铁路断面隧道。

      京沈高铁开通时间及通行时长

      1、长春人坐高铁去北京缩短至四小时京沈高铁将于2020年底实现开通运营;

      2、明年,北京到承德的通行时长仅需约30分钟;

      3、明年,北京到沈阳的通行时长仅需2.5小时;

      4、明年,承德到沈阳最短运行时间为2小时21分;

      5、明年,哈尔滨到北京有望缩短至4个小时左右。

      未来,京沈客专沿线城市将分别以北京、沈阳为中心,形成1-2小时交通圈,对促进京津冀区域与东北地区人流、物流、信息流交往,加快京津冀协同发展,促进东北老工业基地振兴,推动区域经济社会发展意义十分重大。

      京沈高铁票价预测

      目前铁路部门官方暂未公布,但若按照目前已运行的哈大等高铁票价推测,沈阳至北京高铁二等座价格可能在300元左右。

      

(责任编辑:DF398) 长春人坐高铁去北京缩短至四小时

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